メタニウム dc。 【フルベアリング化&ハイギア化】15メタニウムDC【カスタム】

【インプレ】バックラッシュの不安が完全解消!シマノ「メタニウムDC」は、後世まで伝えたい超名作リールだと感じます。

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オートはセミオートのボリューム2~4の半ばまでカバーします。 ちなみに、スプールのレスポンスは上記でもお伝えした「カッ飛びチューニングキット」を入れることで、ピッチング・軽量ルアーの扱いやすさが大分マシになる。 マイクロモジュールギアの評判はあなたも知っているかと思いますが非常によく、ヌメヌメとした巻き心地を実現し、メタニウムだけでなくアンタレス、カルカッタコンクエストをなどのハイエンドクラスや、ロープロ版カルカッタとも言えるバンタムMGLにも搭載されています。

【インプレ】バックラッシュの不安が完全解消!シマノ「メタニウムDC」は、後世まで伝えたい超名作リールだと感じます。

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飛距離がカスタム前より5〜10mは変わったように感じたので、もし飛距離が気になるのであればぜひ試してもらいたいカスタム。 ぶっちゃけて言ってしまえば、 15メタニウムDCとキャスティング性能と言う意味では、ほぼ同等です。

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シマノ・15メタニウムDCをおすすめする6つの理由

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急激な環境変化へのDCブレーキの対応力は目を見張るものがあります。 私はメタマグのデザインが好きなので、メタマグDCをチョイス。

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メタニウム [Metanium]|両軸リール|リール|製品情報|シマノ

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よろしければ、下記画像からインプレ記事集をご覧下さい。 SLX DCのDCブレーキ ちょっと前のDCブレーキ、「IDC-4」が採用されている20SLX DC。 ・・・普通に。

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メタニウムDCとジリオンSVTWの率直な比較インプレ

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で、17スコーピオンDCのボールベアリングですが、 ウォームシャフトに1個、ハンドルノブに1個づつの計3個追加する事が出来ます。 ベアリング数は確かに多ければ多いほど滑らかになるのは確かですけど、ほとんど気にならないところであれば無暗に増やさない方がメンテナンスも楽ですし、重量増も避けられます。 もっとテクニカルに、もっとオールラウンドに。

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メタニウムDCとジリオンSVTWの率直な比較インプレ

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NEWメタニウムでは、さらなるタフさを追求してドライブギアをアルミニウム製から超高強度真鍮製に変更。

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メタニウムDC[Metanium DC]|両軸リール|リール|製品情報|シマノ

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メタニウムDCは、リリース直後に一瞬のノーブレーキ帯を設けることでMAX回転数が約12%向上し、伸びやかかつ安定したロングキャストが可能となりました。 内部ダイヤルでラインのモード選択 記事ランキング• 15メタニウムDC HGのインプレ ここからは僕が実際に購入してのインプレです。 ガタ調整のワッシャーは、リールの個体差などで他のサイズが必要になる可能性がありますので、各々判断してください。

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【インプレ】バックラッシュの不安が完全解消!シマノ「メタニウムDC」は、後世まで伝えたい超名作リールだと感じます。

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【インプレ】バックラッシュの不安解消!シマノ「メタニウムDC」は、後世まで伝えたい超名作リールである。 正確な飛距離測定をしていないので何とも言えないですけど、僕の体感として13メタニウムの方が飛んでるかもという印象がありました。

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20メタニウムと20SLX DC。MMギアやDCブレーキの裏話とか。-TsuriLuck

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さらに「最後のひと伸び」を確保するためにブレーキ力を断続的に緩めたりと、従来のシステムでは考えられない高度な制御を自動で行う、最先端のブレーキシステムです。 メインフィールドは関東の有名メジャーレイクでレンタルボート&オカッパリ。 こちらは重量がメタニウムDCより重いのとマイクロモジュールギアが搭載されていないだけでコスパがよくなっています。

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